36 VAN RC2 & R
Installazione della forcella |
Prima di una sessione di guida |
Impostazione dell'abbassamento
| Regolazione del ritorno
| Regolazione
della compressione ad alta velocità | Regolazione
della compressione a bassa velocità | Modifica
della molla elicoidale | Intervalli
di assistenza | Importanti
informazioni sulla sicurezza
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peso RC2 peso R
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2,51 kg 2,47 kg
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escursione
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6,3 in / 160 mm
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caratteristiche/ regolazioni RC2
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compressione a bassa velocità, compressione ad alta velocità, scaricamento
idraulico nell'ammortizzatore, precarico molla elicoidale, ritorno
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caratteristiche/ regolazioni R
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scaricamento idraulico nell'ammortizzatore, precarico molla elicoidale,
ritorno
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tipo di molla/ammortizzatore
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molla in acciaio/ammortizzatore RC2 FIT
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uso previsto
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colore
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Black Diamond
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Verificare che la forcella sia correttamente installata prima di procedere.
Facendo clic sul collegamento precedente si passa ad una nuova pagina.
Prima di una sessione di guida
- Verificare che i bulloni del mozzo da 20 mm e
quelli della testa siano accuratamente regolati e stretti.
- Pulire la parte esterna della forcella con acqua
e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non spruzzare acqua
direttamente sulla giunzione guarnizione/tubo superiore. Non
usare mai un pulitore ad acqua ad alta pressione sulla forcella!
- Verificare che non vi siano danni alla parte esterna
della forcella. La forcella non deve essere usata se una sua qualsiasi
parte esterna appare danneggiata. Contattare
il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e
riparazioni.
- Controllare la regolazione della serie sterzo.
Se è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.
- Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano
fissati correttamente.
- Controllare che i freni anteriori e posteriori
funzionino correttamente in piano.
Impostazione dell'abbassamento
Per ottenere la migliore performance dalla forcella,
è necessario impostare e regolare l'abbassamento. In genere l’abbassamento
dovrebbe essere impostato al 15 – 25% dell’escursione totale della forcella.
- Installare un tirante
con un leggero attrito sul tubo superiore e spingerlo verso il basso finché
non tocca la guarnizione della forcella.
- Sedersi con cautela
sulla bicicletta in normale posizione di guida. La forcella deve comprimersi
leggermente.
- Facendo attenzione
a non comprimere ulteriormente la forcella, smontare dalla bicicletta.
Misurare la distanza tra la guarnizione e il tirante. Questa distanza
corrisponde all'abbassamento.
- Confrontare la misura
di abbassamento con la tabella impostazione
abbassamento nel seguito.
Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato sulla tabella,
ruotare la manopola del precarico (mostrata nel seguito) di 1 giro completo
in senso antiorario. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente
ripetere la regolazione.
Se l'abbassamento è superiore a quello indicato sulla tabella,
ruotare la manopola del precarico di 1 giro completo in senso orario.
Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.
Se non è possibile ottenere l'abbassamento corretto mediante la regolazione
della manopola del precarico, consultare la tabella
taratura della molla elicoidale 36 VAN nel seguito. Può essere necessaria
una molla con una rigidità diversa.
Indicazioni per le
impostazioni della molla elicoidale 36 VAN
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Pezzo FOX n.
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Rigidità
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Codice a colori
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Gamma di escursione
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Peso del biker kg
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039-05-050
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.63
kgf/mm
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Nero
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160
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<41–52
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039-05-051
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.71 kgf/mm
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Viola
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160
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52–70
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039-05-052
|
.80 kgf/mm
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Blu
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160
|
70–82
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039-05-053
|
.89
kgf/mm
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Verde
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160
|
82–95
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039-05-054
|
.98 kgf/mm
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Giallo
|
160
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95–109+
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impostazione abbassamento
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Escursione
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Race FIRM
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Freeride PLUSH
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160 mm (6,3")
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24 mm (15/16")
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40 mm (1,5")
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ricerca
e risoluzione guasti abbassamento
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Sintomo
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Rimedio
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Abbassamento eccessivo
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Aumentare la rigidità della molla
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Abbassamento insufficiente
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Diminuire la rigidità della molla
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Eccessivo affondamento
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Aumentare la rigidità della molla
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Guida difficoltosa; escursione completa non utilizzata
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Diminuire la rigidità della molla
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Regolazione del ritorno
La manopola di ritorno (mostrata nel seguito) è posizionata in cima
al braccio della forcella a destra e ha 15 scatti di regolazione. Il ritorno
controlla la velocità di estensione della forcella dopo essere stata compressa.
La rotazione in senso orario della manopola rallenta il ritorno, la rotazione
in senso antiorario lo velocizza. Per iniziare la taratura della regolazione
del ritorno, ruotare la manopola completamente in senso orario finché
si arresta, quindi in senso antiorario (verso l'esterno) di 8 scatti.
Impostazione manopola (scatti in fuori da completamente dentro)
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Descrizione impostazione
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Suggerimenti per la taratura
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Suggerimenti per l’impostazione
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1
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Ritorno lento
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Se è troppo lento la forcella si imballa e la guida diventa difficoltosa
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Se si aumenta la rigidità della molla o la pressione dell’aria sarà
necessario rallentare il ritorno
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8
(impostazione di fabbrica)
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Ritorno medio
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15
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Ritorno veloce
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Se è troppo veloce ci sarà una insufficiente trazione e salto della
ruota.
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Se si diminuisce la rigidità della molla o la pressione dell’aria saranno
necessarie impostazioni del ritorno più veloci
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Regolazione della compressione
ad alta velocità (solo RC2)
Lo smorzamento della compressione ad alta velocità controlla la forza
impiegata per muovere la forcella attraverso l’escursione e la reazione
della ruota ad un ostacolo. Questo regolatore ruota fino a bloccarsi automaticamente
con uno scatto e arriva a 15 scatti. È preimpostato dalla fabbrica a partire
da 1 scatto dalla posizione di partenza (in senso antiorario). La manopola
è protetta dal tappo di protezione nero. Non guidare mai la FOX 36 senza
il tappo di protezione nero.
Impostazione manopola (scatti IN DENTRO da completamente FUORI)
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Descrizione impostazione
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Suggerimenti per la taratura
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1
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Compressione lenta
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Massima trazione della ruota e risposta agli ostacoli. Se l’impostazione
è troppo morbida ci sono rischi di cadute frequenti per urti su superfici
appuntite e di cadute dure.
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1
(impostazione di fabbrica)
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Compressione media
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15
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Compressione dura
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Riduce l’affondamento e garantisce il massimo assorbimento degli urti.
Se l’impostazione è troppo dura la guida può essere difficoltosa con cattiva
trazione e uso dell’escursione disponibile troppo limitato.
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Funzione "boost" del regolatore di compressione ad alta velocità
(solo RC2)
Il regolatore di compressione ad alta velocità ha un’impostazione “Boost”
massima. Questa impostazione garantisce maggiore resistenza agli urti
ben al di là della gamma lineare del regolatore fino all’arresto completamente
in senso orario Per attivare la funzione “Boost”, ruotare la manopola
di compressione ad alta velocità fino alla posizione completa in senso
orario fino all’arresto con coppia di serraggio a mano. Si può usare una
chiave esagonale da 3 mm per ruotare la manopola o per svitarla quando
si vuole invertire la regolazione della funzione Boost.
Regolazione della compressione
a bassa velocità (solo RC2)
Lo smorzamento della compressione a bassa velocità consente di controllare
l’influenza esercitata dallo spostamento del peso del conducente e dal
comportamento del mezzo in fase di frenata. Questo regolatore ruota fino
a bloccarsi automaticamente con uno scatto e arriva a 17 scatti. È preimpostato
dalla fabbrica a partire da 1 scatto dalla posizione di partenza (in senso
antiorario). La manopola è protetta dal tappo di protezione nero. Non
guidare mai la FOX 36 senza il tappo di protezione nero.
Impostazione manopola (scatti IN DENTRO da completamente FUORI)
|
Descrizione impostazione
|
Suggerimenti per la taratura
|
1
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Compressione lenta
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Massima trazione della ruota e risposta agli ostacoli. Se è troppo morbida
si può avere eccessivo sprofondamento del freno e sensazione di affaticamento.
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1
(impostazione di fabbrica)
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Compressione media
|
17
|
Compressione dura
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Resiste all’affondamento del freno e tiene la forcella in alto durante
l’escursione. Se è troppo dura si può avere una trazione insufficiente
in condizioni di allentamento.
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Sistema idraulico di scaricamento
36 VAN è dotato di un sistema di controllo idraulico di scaricamento
regolabile internamente, il cui brevetto è in corso di registrazione.
Questa funzione può essere regolata all'interno della cartuccia da FOX Racing Shox o da un Centro
Assistenza Autorizzato. Normalmente il pezzo arriva dalla fabbrica
con impostazione DURA.
Modifica della molla elicoidale
- Con una chiave a bussola a impronta esagonale
da 32 mm, allentare e rimuovere il tappo superiore del precarico (parte
superiore del braccio sinistro).
- Comprimere leggermente la forcella e rimuovere
la molla elicoidale. Può essere necessario tirare con decisione la molla
per staccarla dall'asta del pistone.
- Strofinare la molla con un panno e controllare
il codice a colori.
- Montare la nuova molla facendola cadere nel tubo
superiore, poi serrare il tappo superiore a 165 in-lb (1864 N-cm).
- Ruotare la forcella fino ad una posizione orizzontale
e agitarla. Ciò lubrifica la molla prima che sia spinta per la prima volta
in escursione.
- Misurare e impostare
l'abbassamento.
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