VANILLA RLC

Installazione della forcella  |  Prima di una sessione di guida  |  Impostazione dell'abbassamento |  Regolazione del ritorno  |  Bloccaggio della forcella  |  Regolazione della soglia scarico  |  Regolazione della compressione a bassa velocità  |  Modifica della molla elicoidale  |  Intervalli di assistenza  |  Importanti informazioni sulla sicurezza

Installazione della forcella

Verificare che la forcella sia correttamente installata prima di procedere. Facendo clic sul collegamento precedente si passa ad una nuova pagina.

Prima di una sessione di guida

1. Controllare che le leve dello sgancio rapido siano correttamente regolate e serrate.
2. Pulire la parte esterna della forcella con acqua e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non spruzzare acqua direttamente sulla giunzione guarnizione/tubo superiore. Non usare mai un pulitore ad acqua ad alta pressione sulla forcella!
3. Verificare che non vi siano danni alla parte esterna della forcella. La forcella non deve essere usata se una sua qualsiasi parte esterna appare danneggiata. Contattare il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e riparazioni.
4. Controllare la regolazione della serie sterzo. Se è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.
5. Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano fissati correttamente.
6. Controllare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente in piano.

Impostazione dell'abbassamento

Per ottenere le performance migliori dalla forcella, è necessario impostare e regolare l'abbassamento. In genere labbassamento dovrebbe essere impostato al 15 25% dellescursione totale della forcella.

1. Installare un tirante con un leggero attrito sul tubo superiore e spingerlo verso il basso finché non tocca la guarnizione della forcella.
2. Sedersi con cautela sulla bicicletta in normale posizione di guida. La forcella deve comprimersi leggermente.
3. Facendo attenzione a non comprimere ulteriormente la forcella, smontare dalla bicicletta. Misurare la distanza tra la guarnizione e il tirante. Questa distanza corrisponde all'abbassamento.
4. Confrontare la misura di abbassamento con la tabella impostazione abbassamento nel seguito.
   
   Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato sulla tabella, ruotare la manopola del precarico (mostrata nel seguito) di 1 giro completo in senso antiorario. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.
   
   Se l'abbassamento è maggiore di quello nella tabella, ruotare la manopola di precarico in senso orario un (1) giro completo. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione. Se non è possibile ottenere l'abbassamento corretto mediante la regolazione della manopola del precarico, consultare la tabella taratura della molla elicoidale Vanilla nel seguito. Potrebbe essere necessario passare ad una molla elicoidale con una diversa rigidità della molla.

Regolazione del ritorno

La manopola di ritorno (mostrata nel seguito) è posizionata in cima al braccio della forcella a destra e ha 12 scatti di regolazione. Il ritorno controlla la velocità di estensione della forcella dopo essere stata compressa. La rotazione della manopola in senso orario rallenta il ritorno; la rotazione della manopola in senso antiorario velocizza il ritorno. Per iniziare la taratura della regolazione del ritorno, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario (verso l'esterno) di 6 scatti.

Blocco della forcella

La levetta blu di bloccaggio della compressione è posta sotto la manopola di regolazione del ritorno. Consente al biker di chiudere il circuito di damping di compressione nella forcella. Ciò mantiene la forcella al massimo dell'escursione e ne rende più difficile la compressione.

Ruotare la leva completamente in senso orario per bloccare la forcella. Questa posizione è utile in situazioni di salita e di scatto, ma si abbassa col peso del biker. In posizione bloccata la forcella "scaricherà" nell'eventualità di un urto consistente.

Per sbloccare la forcella, è sufficiente ruotare la leva completamente in senso antiorario.  

È possibile che la forcella compia un paio di movimenti dopo aver abilitato il blocco. Quando il blocco è completato, la forcella può muoversi ancora di 3 - 5 mm. Ciò è normale e non influenza la performance.

Regolazione della soglia scarico

Anche quando la forcella è completamente bloccata, in alcuni casi si desidera che la forcella continui ad assorbire un colpo. Le forcelle FOX utilizzano il blocco idraulico. Questo fornisce una sensazione più morbida, anche quando la forcella è bloccata. Comunque, per proteggere le parti interne della forcella, la forcella FOX si "scarica" quando subisce un urto intenso. È possibile regolare il momento in cui la forcella si scarica (soglia) regolando la manopola blu sul fondo del braccio della forcella destra.

Una comoda funzione di regolazione della manopola di soglia dello scarico è quella che consente di lasciare la forcella in posizione bloccata; non è più necessario smanettare con i comandi della forcella quando la guida richiede un'attenzione esclusiva. Sebbene possa essere necessario regolare la manopola qualche volta per trovare l'impostazione preferita, una volta trovatala è possibile lasciare semplicemente la forcella nella posizione bloccata. La forcella risponde allora agli urti nella corsa (al di sopra della soglia), ad esempio, ma è bloccata (sotto la soglia) quando il biker è sollevato dal sellino su una salita.

Ruotare la manopola in senso orario per uno scarico più lento e in senso antiorario per uno più rapido.

Vi sono 12 scatti di regolazione. Per iniziare, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario di uno scatto.

Regolazione della compressione a bassa velocità

Il damping di compressione a bassa velocità è regolato col pulsante blu (mostrato nel seguito) sotto la leva di blocco blu, e ha 8 scatti di regolazione. Lo smorzamento di compressione controlla la velocità di compressione della forcella. È possibile regolare la compressione a bassa velocità col blocco disabilitato (leva di blocco completamente in senso antiorario). Per iniziare, ruotare il quadrante della compressione a bassa velocità completamente in senso antiorario (completamente verso l'esterno) fino al suo arresto, quindi ruotarlo in senso orario (verso l'interno) di 5 scatti.  

Modifica della molla elicoidale

1. Con una chiave a bussola a impronta esagonale da 26 mm, allentare e rimuovere il tappo superiore del precarico (parte superiore del braccio sinistro).
2. Comprimere leggermente la forcella e rimuovere la molla elicoidale. Può essere necessario tirare con decisione la molla per staccarla dall'asta del pistone.
3. Strofinare la molla con un panno e controllare il codice a colori.
4. Installare la nuova molla facendola cadere dentro il tubo superiore.
5. Serrare il tappo superiore a 165 in-lb (1864 N-cm).
6. Ruotare la forcella fino ad una posizione orizzontale e agitarla per spostare sulla molla l'olio all'interno della forcella. Ciò la lubrifica prima della sua prima spinta di escursione.
7. Misurare e impostare l'abbassamento.

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