Installazione della forcella | Prima di una sessione di guida | Impostazione dell'abbassamento | Regolazione del ritorno | Bloccaggio della forcella | Intervalli di assistenza | Importanti informazioni sulla sicurezza
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Non rimuova i distanziali o modifichi la corsa delle forcelle della serie F inquanto potrebbe comportare danni alla forcella e seri rischi per l`utente
Verificare che la forcella sia correttamente installata prima di procedere. Facendo clic sul collegamento precedente si passa ad una nuova pagina. Se la forcella è stata preinstallata sulla bicicletta, continuare con la sezione successiva, Regolazione del ritorno.
Per ottenere le performance migliori dalla forcella, è necessario impostare e regolare l'abbassamento. In genere l’abbassamento dovrebbe essere impostato al 15 – 25% dell’escursione totale della forcella.
3,10 bar (45 psi) |
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57 - 61 kg |
3,45 bar (50 psi) |
61 - 66 kg |
3,79 bar (55 psi) |
66 - 70 kg |
4,48 bar (65 psi) |
70 - 77 kg |
5,17 bar (75 psi) |
77 - 84 kg |
5,86 bar (85 psi) |
84 - 90 kg |
6,55 bar (95 psi) |
90 - 97 kg |
7,24 bar (105 psi) |
97 - 105 kg |
7,93 bar (115 psi) |
105 - 114 kg |
8,62 bar (125 psi) |
La manopola di ritorno (mostrata nel seguito) è posizionata in cima al braccio della forcella a destra e ha 12 scatti di regolazione. Il ritorno controlla la velocità di estensione della forcella dopo essere stata compressa. La rotazione della manopola in senso orario rallenta il ritorno; la rotazione della manopola in senso antiorario velocizza il ritorno. Per iniziare la taratura della regolazione del ritorno, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario (verso l'esterno) di 6 scatti.
La levetta blu di bloccaggio della compressione è posta sotto la manopola di regolazione del ritorno. Consente al biker di chiudere il circuito di damping di compressione nella forcella. Ciò mantiene la forcella al massimo dell'escursione e ne rende più difficile la compressione.
Ruotare la leva completamente in senso orario per bloccare la forcella. Questa posizione è utile in situazioni di salita e di scatto, ma si abbassa col peso del biker. In posizione bloccata la forcella "scaricherà" nell'eventualità di un urto consistente.
Per sbloccare la forcella, è sufficiente ruotare la leva completamente in senso antiorario.
È possibile che la forcella compia un paio di movimenti dopo aver abilitato il blocco. Quando il blocco è completato, la forcella può muoversi ancora di 3 - 5 mm. Ciò è normale e non influenza la performance.
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