IIInstallazione dell'ammortizzatore | Manutenzione generale | Prima di una sessione di guida | Impostazione dell'abbassamento | Sostituzione delle molle | Misurazione dell'abbassamento | Regolazione del ritorno | ProPedal | Valvola Boost | Intervalli di assistenza | Importanti informazioni sulla sicurezza
Se si installa un ammortizzatore su una bicicletta in cui l'ammortizzatore non è in dotazione:
Alcuni punti da prendere in considerazione:
Per impostare l'abbassamento sul DHX 3.0:
Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato sulla tabella, ruotare l’anello di precarico in senso antiorario. Assicurarsi sempre che la molla sia ferma e non si muova liberamente.
Quando l’anello di precarico impegna la molla, ruotare l'anello di precarico di un giro in senso orario. Se l'anello di precarico deve essere ruotato in senso antiorario da questo punto per ottenere l'abbassamento corretto, è necessaria una molla più rigida.
Se l’abbassamento è maggiore rispetto alla tabella, ruotare l’anello di precarico in senso orario di non più di due giri completi dopo che l’anello stesso impegna la molla.
Se, dopo che l'anello di precarico impegna la molla, sono necessari più di due giri completi in senso orario per ottenere un abbassamento corretto, è necessaria una molla più rigida.
50.8 | 12.7 |
57.1 | 14.2 |
63.5 | 15.7 |
69.8 | 17.5 |
76.2 | 19.0 |
Quando si rimette la molla sul corpo dell’ammortizzatore, è importante che essa sia orientata correttamente. Essenzialmente, lo spazio del fermo della molla deve essere sulla sua parte piatta e non sul segmento della molla stessa in cui essa comincia ad avvolgersi su sé stessa. Ruotare la molla o il suo fermo fino a raggiungere l’orientamento corretto.
Un'installazione errata del cavo della molla può dare presto problemi facendo perdere il controllo della bicicletta con rischio di incidenti gravi e/o mortali. Le figure sottostanti mostrano un orientamento della molla corretto e non corretto. L’orientamento corretto si applica a tutti gli ammortizzatori posteriori FOX Racing Shox che utilizzano molle elicoidali:
Il ritorno controlla la velocità di ritorno dell'ammortizzatore dopo la compressione. La corretta impostazione del ritorno dipende dalle preferenze personali e varia a seconda del peso del biker, dello stile e delle condizioni di guida. La regola deve essere che il ritorno sia il più veloce possibile senza contraccolpi e spinte al biker.
Il ritorno ha circa 15 scatti di regolazione.
Per un ritorno più lento, ruotare la manopola rossa di regolazione in senso orario..
Per un ritorno più veloce, ruotare la manopola rossa di regolazione in senso antiorario.
Il ProPedal sul DHX 3.0 è impostato in fabbrica e non può essere regolato.
La valvola Boost crea uno schema di smorzamento sensibile alla posizione che consente un passaggio senza intoppi da un ProPedal efficiente ad un assorbimento impatto a bordo quadrato fino ad una sensazione di fine corsa senza fondo. La valvola Boost, inoltre, disaccoppia le regolazioni ProPedal e fine corsa, consentendo di eseguire le regolazioni della piattaforma ProPedal senza influenzare le modifiche eseguite alla regolazione di fine corsa.
La valvola Boost non è regolata direttamente. Invece il suo comportamento e le caratteristiche della performance sono influenzate dall'impostazione della pressione dell'aria nel serbatoio e dalla regolazione della manopola ProPedal.
Per modificare le caratteristiche di damping di compressione dell'ammortizzatore DHX 4,0, collegare una pompa ad alta pressione FOX alla valvola dell'aria sul serbatoio:
Per una guida più sicura aggiungere 10 – 15 libbre di pressione di aria.
Per una guida più dolce diminuire la pressione dell'aria fino a 10 – 15 libbre usando la valvola di sfogo della pompa.
Guidare la bicicletta e verificare le impostazioni prima di ripetere la procedura.
Non guidare mai la bicicletta con più di 200 PSI o meno di 75 nella camera d'aria del serbatoio. Farlo può danneggiare l'ammortizzatore e richiederebbe riparazioni NON coperte dalla garanzia.
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