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Attention ! Les amortisseurs à air FOX contiennent de l'air comprimé.
Avant d'effectuer des travaux d'entretien ou des réparations sur un amortisseur
à air FOX, il est nécessaire de prendre certaines précautions. Suivez
ces étapes en respectant l'ordre indiqué pour prévenir des blessures graves.
Portez toujours des lunettes de protection. Si vous n'êtes pas sûr comment
exécuter les travaux, contacter un centre de service FOX agrée.
- Avant de commencer
les travaux, assurez-vous que l'amortisseur n'est pas coincé. Un amortisseur
« coincé » est bloqué en position de compression et ne se détend pas.
- Pour commencer la réparation
d'un amortisseur coincé, gonflez la chambre d'air principale à 250 psi
en utilisant une pompe
haute pression FOX Racing Shox.
- L'amortisseur peut
se détendre légèrement. Il peut pourtant toujours être « coincé ». Procédez
à l'étape suivante avec prudence.
- Dégonflez complètement
le manchon à l'aide de la valve à air.
- Comprimez et décomprimez
l'amortisseur plusieurs fois puis dégonflez de nouveau le manchon d'air.
- Retirez les éléments
de fixation et détachez l'amortisseur du vélo. Dans la plupart des cas,
une clé hexagonale suffit pour retirer tous les éléments de fixation.
La taille de la clé hexagonale varie selon le fabricant.
- Retirez
les réducteurs du corps de l'amortisseur en utilisant un extracteur
de boulons de 1/4".
- Serrez l'amortisseur
dans un étau muni de mordaches molles en faisant attention à n'écraser
aucune des pièces de l'amortisseur. Insérez la barre articulée dans l'œillet
du corps de l'amortisseur et essayez de faire sortir la tige du corps
en tirant. Si ce n'est pas possible, votre amortisseur est « coincé».
Procédez avec prudence.
- Mettez vos gants et
placez un chiffon dans l'œillet du corps de l'amortisseur pour maintenir
le manchon d'air à l'intérieur. Utilisez un serre-tube a sangles pour
tourner le manchon dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
IL EST POSSIBLE QUE VOUS ENTENDEZ UN BRUIT TRÈS FORT LORSQUE VOUS RETIREZ
LE MANCHON D'AIR ! Ceci est normal lorsque l'amortisseur est « coincé ».
- Continuez à dévisser
le manchon d'air à la main et retirez-le de la tige.
- Enlevez le chiffon
de l'œillet du corps de l'amortisseur et retirez le manchon d'air complètement.
- Nettoyez l'intérieur
du manchon d'air avec de l'alcool isopropyl ou un produit approprié.
Attention ! Bien que la fourniture comprend un jeu complet de joints
de rechange, il n'est pas nécessaire de remplacer tous les joints sur
un amortisseur tout neuf. Par contre, le joint du corps (Quad-Ring) doit
être remplacé (voir description des étapes 17-18).
- Nettoyez les pièces
intérieures avec de l'alcool isopropyl ou un produit approprié.
- Si nécessaire, remplacez
les joints et les bagues d'appui du Kit de réparation pour le manchon
d'air (no de pièce FOX 803-00-142) selon la description ci-dessous.
-
Lorsque vous remplacez
le joint racleur, le joint et les bagues d'appui du manchon d'air, assurez-vous
qu'il sont orientés correctement. Graissez légèrement tous les joints
et les bagues avant de les installer. N'utilisez pas plus que la moitié
du sachet type coussin fluide FOX FLOAT pour la procédure entière.
- Le Kit de réparation
pour le manchon d'air contient deux joint toriques pour l'œillet de tige
; l'amortisseur arrière 2000-04 FLOAT utilise le joint torique plus épais,
le joint torique de faible épaisseur est prévu pour les modèles à partir
de 2005.
- Retirez le joint du
corps (Quad-Ring) et deux bagues d'appui en veillant à ne pas érafler
l'intérieur de la bague d'étanchéité.
- Graissez légèrement
les joints et les bagues avant de les réinstaller. Assurez-vous que vous
utilisez les bagues d'appui à fentes. Installez dans l'ordre suivant :
1) une bague d'appui, 2) le joint du corps (Quad-Ring) 3) et l'autre bague
d'appui sur la bague d'étanchéité.
- Si nécessaire, remplacer
le joint torique de l'œillet de tige. Retirez prudemment le joint torique
existant avec un cure-dent. Graissez légèrement le nouveau joint torique
avant de l'installer.
- Si nécessaire, retirez
le joint racleur, le joint et les bagues d'appui du manchon d'air. Retirez
prudemment ces pièces avec un cure-dent. Si vous ne retirez pas ces pièces,
procédez à l'étape 22.
- Réinstallez la bague
d'appui, le joint, la seconde bague d'appui et le joint racleur dans les
bagues d'étanchéité du manchon d'air.
Remarques : Serrez la bague d'appui entre vos doigts pour faciliter l'installation.
- Faites glisser le manchon
d'air sur le corps de l'amortisseur. Ne vissez pas le manchon d'air pour
l'instant.
- Graissez l'intérieur
du manchon d'air avec 2 cm3 de FLOAT Fluid. Ne vissez pas le manchon d'air
pour l'instant.
- Commencez par glisser
le joint torique indicateur du débattement vers le bord racleur. Remettez
les réducteurs (ou les éléments de fixation requis) en place sur les œillets
du corps de l'amortisseur.
- Réinstallez l'amortisseur
sur le vélo à l'aide des éléments de fixation appropriés. Serrez les boulons
selon les spécifications du fabricant de votre vélo. En fonction de la
construction de votre cadre, il est possible que vous devez serrez le
manchon d'air avant de réinstaller l'amortisseur.
- Appuyez sur la selle
de votre vélo pour comprimer l'amortisseur arrière. Il sera ainsi plus
facile de visser le manchon d'air. Serrez le manchon à la main. Ne le
serrez PAS trop fort en utilisant un serre-tube a sangles ou un autre
outil.
- Gonflez votre amortisseur
selon les instructions figurant dans le manuel de votre vélo.
- Vous pouvez rouler.
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